ผู้ชมทั้งหมด 38
รฟท. MOU สทร.พัฒนาเทคโนโลยี นวัตกรรมรถไฟ ปรับปรุงรถไฟชั้น 3 เป็นรถไฟปรับอากาศ เฟสแรก 40 คัน วงเงิน 295 ล้านบาท เปิดประมูลกลาง 68 คาดเริ่มเห็นต้นแบบคันแรกปลายปีนี้ พร้อมต่อยอดผลิตหัวรถจักรเอง เสริมขีดความสามารถการแข่งขันอุตสาหกรรมระบบรางไทย
นายชยธรรม์ พรหมศร ปลัดกระทรวงพลังงาน กล่าวว่า ระบบขนส่งทางรางเป็นระบบที่มีศักยภาพมากที่สุดที่ช่วยลดต้นทุนการขนส่ง ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมาจึงได้เริ่มมีการลงทุนพัฒนารถไฟทางคู่ ซึ่งหลายโครงการจะเสร็จในปีนี้ และเพื่อยกระดับการขนส่งระบบราง การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) จึงได้ลงนามบันทึกข้อตกลงความร่วมมือ (MOU) กับสถาบันวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีระบบราง (องค์การมหาชน) (สทร.) โดยมุ่งเน้นการพัฒนา 3 ด้าน ได้แก่ การผลิตและพัฒนาบุคลากรให้มีขีดความสามารถสูง สอดคล้องกับทิศทางของอุตสากรรม การพัฒนาเทคโนโลยีและนวัตกรรม และการพัฒนาอุตสาหกรรมระบบรางของประเทศ ทั้งนี้การลงนามดังกล่าวยังช่วงเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของภาคอุตสาหกรรมและการขนส่งทางรางของประเทศ
นายวีริศ อัมระปาล ผู้ว่าการ รฟท. กล่าวว่า ความร่วมมือครั้งนี้มีเป้าหมายร่วมกันพัฒนาและผลิตต้นแบบรถจักร รถโดยสาร และรถสินค้า รวมถึงชิ้นส่วนและอุปกรณ์ต่างๆ เพื่อรองรับการขนส่งระบบรางอย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมยกระดับคุณภาพและมาตรฐานของตู้รถไฟโดยสารชั้น 3 (ตู้รถไฟพัดลม) เป็นตู้รถไฟโดยสารปรับอากาศ รวมถึงพัฒนาแบบตู้โดยสารเชิงท่องเที่ยว เพื่อส่งเสริมการท่องเที่ยวทางรถไฟ
นอกจากนี้ยังมีแผนร่วมกันพัฒนาเทคโนโลยีและนวัตกรรมระบบราง เพื่อนำไปใช้ประโยชน์เชิงพาณิชย์ รวมถึงการพัฒนาระบบมาตรฐานและการทดสอบความปลอดภัยของระบบราง การแลกเปลี่ยนองค์ความรู้และเทคโนโลยีจากทั้งในและต่างประเทศ เพื่อสนับสนุนการพัฒนาอุตสาหกรรมและการให้บริการที่ทันสมัย
สำหรับการยกระดับคุณภาพและมาตรฐานของตู้รถไฟโดยสารชั้น 3 โดยดัดแปลงปรับปรุงตู้รถไฟโดยสารพัดลมเป็นตู้รถไฟโดยสารปรับอากาศนั้นในระยะแรกรฟท.มีแผนดัดแปลงปรับปรุง 40 คัน วงเงิน 295 ล้านบาท คาดว่าจะเริ่มดำเนินการมูลได้ประมาณกลางปี 2568 และคาดว่าจะเริ่มดำเนินการดัดแปลงต้นปี 2569 กำหนดแล้วเสร็จในปี 2570 ส่วนระยะที่ 2 อีก 50 คันจะดำเนินการงบประมาณปี 2569 เพื่อเร่งดำเนินการปรับปรุงในระยะต่อไป
อย่างไรก็ตาม ปัจจุบัน รฟท.มีรถไฟพัดลมประมาณ 500 คัน อายุใช้งาน 30-60 ปี หรือมีอายุการใช้งานเฉลี่ย ประมาณ 37 ปี ดังนั้นการนำรถไฟมาดัดแปลงปรับปรุงเป็นรถไฟปรับอากาศนั้นจะต้องเลือกรถที่ยังมีสภาพดีและอายุการใช้งานไม่มาก เหมาะสมกับการใช้บนทางรถไฟทางคู่ที่มีความเร็วสูงสุด 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ดังนั้นอาจจะมีรถไฟเก่าบางส่วนที่ต้องปลดระวาง
ทั้งนี้ภายหลังจากมีการดัดแปลงปรับปรุงตู้รถไฟโดยสารชั้น 3 เป็นตู้รถไฟโดยสารปรับอากาศ รฟท.จะพิจารณาปรับราคาค่าโดยสารเพิ่มขึ้นตามระเบียบร่างพระราชบัญญัติการขนส่งทางราง พ.ศ. …. หรือ พ.ร.บ.รางฯ ซึ่งรฟท.มีแผนที่จะปรับค่าโดยสารรถไฟชั้น 3 มานานแล้ว แต่ยังคงสนับสนุนผู้โดยสารกลุ่มผู้มีรายได้น้อย พร้อมกับขยายไปยังกลุ่มนักศึกษา นักเรียน โดยจะมีส่วนลดราคาให้
นายจุลเทพ ขจรไชยกูล ผู้อำนวยการ สทร. กล่าวว่า ความร่วมมือกับรฟท. นั้นสทร. จะเริ่มดำเนินการดัดแปลงปรับปรุงตู้รถไฟโดยสารชั้น 3 เป็นรถไฟปรับอากาศ คาดว่าคันแรกแล้วจะแล้วเสร็จปลายปีนี้ เพื่อเป็นต้นแบบในการดัดแปลงตู้รถไฟโดยสารชั้น 3 ตามแผนของรฟท. เพื่อรองรับการเปิดให้บริการรถไฟทางคู่ในอนาคต ส่วนในระยะต่อไป สทร.จะดำเนินการศึกษาวิจัยในการผลิตต้นแบบรถไฟประเภทต่างๆ หัวรถจักร รถโดยสารรถสินค้า ซึ่งหากไทยเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านระบบรางก็จะช่วยให้การขนส่งสินค้าทางรางมีประสิทธิภาพมากขึ้น ซึ่งจะเป็นประโยชน์ทั้งต่อภาคอุตสาหกรรม การท่องเที่ยว และเศรษฐกิจของประเทศ