ผู้ชมทั้งหมด 10,074
นายกฯ ทดลองนั่งรถไฟฟ้าสายสีชมพู ลุ้นใช้บริการฟรีถึงปีใหม่ ก่อนจัดเก็บค่าโดยสารเต็มรูปแบบ ด้าน”คีรี” ลั่นไม่กังวลหนี้สายสีเขียว กทม.ต้องจ่าย ยืนยันเห็นด้วยกับนโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย แต่รัฐต้องชดเชยเงินให้บีทีเอส
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อวันที่ 21 พ.ย. นายเศรษฐา ทวีสิน นายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง ได้ลงพื้นที่ตรวจเยี่ยมศูนย์ควบคุมการเดินรถ และเข้าร่วมทดสอบการเดินรถเสมือนจริง (Trial Run) โครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายสีชมพู ช่วงแคราย – มีนบุรี จากสถานีมีนบุรี (PK30) ถึง สถานีวัดพระศรีมหาธาตุ (PK16) โดยมี นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รมว.คมนาคม นายสุรพงษ์ ปิยะโชติ รมช.คมนาคม นางมนพร เจริญศรี รมช.คมนาคม และผู้บริหารกระทรวงคมนาคม โดยมีนายคีรี กาญจนพาสน์ ประธานกรรมการ บริษัท นอร์ทเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด และประธานกรรมการ บมจ.บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ (BTS) ในฐานะผู้รับสัมปทาน โครงการรถไฟฟ้ามหานครสายสีชมพู พร้อมคณะผู้บริหาร-เจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องร่วมให้การต้อนรับ ก่อนเปิดให้ประชาชนทดลองใช้บริการตั้งแต่เวลา 15.00 น. เป็นต้นไป จากนั้นตั้งแต่วันที่ 22 พ.ย. 66 จะเปิดให้ทดลองใช้บริการได้ระหว่างเวลา 06.00 – 20.00 น. ทุกวันต่อเนื่องไป จนกว่ารถไฟฟ้ามหานครสายสีชมพู จะมีความพร้อมในการขยายระยะเวลาทดลองให้บริการเพิ่มขึ้นตามลำดับ
นายเศรษฐา กล่าวว่า การทดสอบเดินรถไฟฟ้าสายสีชมพูในวันนี้ถือเป็นขบวนพิเศษที่ไม่มีการจอด ปกติแล้วจะใช้ความเร็ว 80 กิโลเมตร (กม.) ต่อชั่วโมง แต่วันนี้มีช่างภาพเยอะเกรงว่าจะสะดุด จึงใช้ความเร็วในการวิ่ง 50 กม. ต่อชั่วโมง จึงต้องใช้เวลาในการเดินทาง อย่างไรก็ตามโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพูถือเป็นการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานของประเทศที่มีประโยชน์ต่อประชาชน และดีใจที่ได้เปิดอย่างเป็นทางการแล้ว
ต่อข้อถามว่า รถไฟฟ้าสายสีชมพู จะให้ประชาชนทดลองใช้บริการฟรีถึงวันที่ 17 ธ.ค. และในวันที่ 18 ธ.ค.จะเริ่มจัดเก็บค่าโดยสาร เรื่องนี้จะมีการพูดคุยกับเอกชน เพื่อขยายเวลาถึงให้ทดลองนั่งฟรีถึงสิ้นปี 66 เพื่อให้เป็นของขวัญปีใหม่กับประชาชนหรือไม่ นายกรัฐมนตรี กล่าวว่า เดี๋ยวคงจะต้องพูดคุยกัน ซึ่งก็ต้องดูความเหมาะสมด้วย
อย่างไรก็ตามการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเป็นเรื่องสำคัญ ซึ่งต้องขอบคุณนายคีรี ที่ช่วยให้มีโครงสร้างพื้นฐานที่ดีสะดวกสบายแก่ประชาชนที่อยู่ชานเมือง โดยเฉพาะโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวที่ได้ทำมาแล้วเมื่อ 20 ปีก่อน การมีโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่ดีแบบนี้ก็เป็นเรื่องที่ดีของประเทศไทย และนักท่องเที่ยวที่เดินทางมาก็ได้รับอานิสงส์ด้วย ทั้งนี้เมื่อถามถึงแนวทางการชำระหนี้ให้เอกชนในโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวที่ยังคาราคาซังอยู่ นายกรัฐมนตรี กล่าวว่า ก็เห็นใจและพยายามแก้ไขอยู่
ด้าน นายคีรี กล่าวว่า โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ถือเป็นความสำเร็จของโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าในประเทศไทย แล้วต้องยอมรับว่าอยู่ในมาตรฐานที่สูงมาก ซึ่งการรอคอยถึงวันนี้ถือว่านานพอสมควรแต่สุดท้าย แม้จะล่าช้าไปเกือบ 2 ปีกว่า แต่ก็สำเร็จเรียบร้อยแล้ว ตนก็ดีใจและปลื้มใจ พี่จะให้บริการประชาชนซึ่งวันนี้ก็เป็นวันแรกที่ประชาชนจะได้ทดลองใช้บริการฟรี ไปจนถึงวันที่ 17 ธ.ค. นี้ส่วนจะเริ่มเก็บค่าโดยสารได้ในวันที่ 18 ธ.ค. จริงหรือไม่ คงต้องรอให้คณะรัฐมนตรี (ครม.)เห็นชอบก่อนดำเนินการจัดเก็บ แต่เชื่อว่าในการประชุม ครม.ในสัปดาห์หน้าคงพิจารณาเห็นชอบให้จัดเก็บค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีชมพูได้ตั้งแต่วันที่ 18 ธ.ค.66 เป็นต้นไป
ผู้สื่อข่าวถามว่ากรณีที่ประชาชนอยากให้รถไฟฟ้าสายสีชมพูเก็บค่าโดยสารในอัตราสูงสุดไม่เกิน 20 บาทตลอดสายนั้น เรื่องนี้ทางรัฐบาลได้มีการหารือกับเอกชนหรือยัง นายคีรี กล่าวว่า ยังไม่ได้คุยแต่พอทราบว่าเรื่องนี้เป็นนโยบายของรัฐบาล ที่จะลดอัตราค่าโดยสารลงมาให้ได้มากที่สุด เพื่อเป็นประโยชน์กับประชาชน ซึ่งเราพร้อมให้ความร่วมมือแต่ต้องมาพิจารณาดูว่าจะช่วยเหลือเอกชนที่ลงทุนไปแล้วได้อย่างไรบ้างในโครงการรถไฟฟ้าในทุกๆสาย
ผู้สื่อข่าวถามว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่ประชาชนจะได้ใช้บริการรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายในโครงการที่บีทีเอสลงทุนไปแล้ว นายคีรี กล่าวว่า ตนก็อยากจะเห็นมาก แต่การลงทุนของกลุ่มบีทีเอสโดยเฉพาะรถไฟฟ้าสายสีเขียวที่ลงทุน 100% ก็ต้องคิดถึงต้นทุนของกลุ่มบีทีเอสด้วย แต่ตนก็เห็นด้วยกับนโยบายเรื่องนี้เป็นอย่างมาก และอยากเห็นรัฐบาล ช่วยสนับสนุนให้ประชาชนใช้บริการรถไฟฟ้าทุกสีได้ในราคาย่อมเยาว์กว่าเวลานี้ เพื่อเป็นประโยชน์กับประชาชน ให้ถึงเป้าหมายในการเดินทางได้
“ผมเห็นด้วยกับนโยบายรัฐบาล พี่จะให้ประชาชนใช้บริการรถไฟฟ้าในราคาที่เหมาะสมและถูกลง เพราะเป็นปัจจัยสำคัญในการเดินทางให้ถึงเป้าหมายแต่จะเป็น 20 บาทตลอดสายหรือไม่อย่างไร ผมก็ยินดีสนับสนุนเต็มที่ แต่ก็ต้องดูว่ารัฐบาลจะดูแลเอกชนที่ลงทุนไปแล้วด้วยวิธีใด ซึ่งเรื่องนี้ละเอียดอ่อนมากคงต้องใช้ระยะเวลาในการพิจารณาให้เหมาะสมที่สุด”นายคีรี กล่าว และว่า เป็นนโยบายที่ดีแต่เมื่อเอกชนลงทุนแล้วก็ต้องมีรายได้คืนให้กับการลงทุนด้วย
สำหรับกรณีส่วนต่อขยายสายสีเขียวที่กรุงเทพมหานคร (กทม.) จะเริ่มจัดเก็บค่าโดยสารแล้วนั้น ส่วนต่อขยายสายสีเขียวเป็นโครงการของกทม.การจะจัดเก็บค่าโดยสารเมื่อไหร่บีทีเอสจะไม่เข้าไปก้าวก่ายถือเป็นเรื่องของ กทม. ส่วนแนวทางการชำระหนี้ของกทม.ในโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวนั้นมีความหวังว่าจะได้รับการชดใช้จากรัฐบาลชุดนี้หรือไม่ นายคีรี กล่าวว่า หวังแน่นอนอยู่แล้วไม่ต้องถาม เพราะคงไม่มีใครกล้าอย่างตนที่เดินรถมาถึงทุกวันนี้โดยยังไม่ได้รับเงินค่าจ้างเดินรถ และยังต้องออกค่าใช้จ่ายไปเองก่อน แต่ก็เข้าใจว่า รัฐบาลชุดนี้ให้ความสำคัญกับเรื่องนี้ หากปล่อยให้เอกชนเดินรถโดยไม่ได้รับค่าจ้างนานกว่านี้ก็คงไปต่อไม่ได้ และทราบว่าผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานครเองก็เข้าใจดีถึงเรื่องนี้และพยายามหาวิธีการให้เรื่องนี้จบให้ได้ โดยไม่ให้ฝั่งใดเสียประโยชน์
ต่อข้อถามว่ามีความกังวลใจหรือไม่เกี่ยวกับการชำระหนี้ของกทม.ที่ นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ระบุว่าจำเป็นต้องเสนอให้กระทรวงมหาดไทยและ ครม.ตีความในการชำระค่าใช้จ่ายให้แก่เอกชน เนื่องจากพบว่าสัญญาส่วนนี้อยู่ภายใต้คำสั่ง ม.44 เกี่ยวกับการเจรจาต่อสัญญาสัมปทาน นายคีรี กล่าวว่า ตนไม่กังวลอะไรทั้งสิ้นเพราะทุกวันนี้ดอกเบี้ยก็เดินอยู่แล้วแต่ก็ไม่ใช่สิ่งที่เราอยากได้ ซึ่งผู้ว่าราชการกรุงเทพมานครก็รับทราบว่ามีหนี้ที่ต้องจ่าย หากไม่ชำระแล้วจะให้ตนทำอย่างไร เพราะถึงอย่างไรก็ต้องชำระและผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานครก็ต้องไปหาวิธีที่ถูกต้อง และเข้าสู่กระบวนการตามระเบียบของกรุงเทพมหานคร
ส่วนการจัดเก็บค่าโดยสารส่วนต่อขยายสายสีเขียวเพื่อนำมาจ่ายหนี้บางส่วนให้กับบีทีเอสนั้น โครงการส่วนต่อขยายสายสีเขียวเป็นของกทม. 100% จะจัดเก็บเท่าไหร่อย่างไร กทม. ต้องเป็นคนตัดสินใจ ส่วนบีทีเอสเป็นผู้รับจ้างเดินรถก็ควรได้รับค่าจ้าง เพราะค่าจ้างมาพร้อมกับตัวรถ ระบบไฟฟ้า และต้นทุนของพนักงานทุกคนที่ให้บริการมานานแล้ว เป็นสิ่งที่ผู้ว่าจ้างควรจะจ่าย ส่วนเรื่องการจะจัดเก็บค่าโดยสารหรือไม่เก็บไม่ใช่สิ่งที่เราจะช่วยตัดสินใจได้
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า โครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายสีชมพู ช่วงแคราย – มีนบุรี มีระยะทางประมาณ 34.5 กิโลเมตร ใช้ทางวิ่งยกระดับตลอดสาย รวมทั้งสิ้น 30 สถานี ประกอบด้วย สถานีศูนย์ราชการนนทบุรี สถานีแคราย สถานีสนามบินน้ำ สถานีสามัคคี สถานีกรมชลประทาน สถานีแยกปากเกร็ด สถานีเลี่ยงเมืองปากเกร็ด สถานีแจ้งวัฒนะ – ปากเกร็ด 28 สถานีศรีรัช สถานีเมืองทองธานี สถานีแจ้งวัฒนะ 14 สถานีศูนย์ราชการเฉลิมพระเกียรติ สถานีโทรคมนาคมแห่งชาติ สถานีหลักสี่ สถานีราชภัฏพระนคร สถานีวัดพระศรีมหาธาตุ สถานีรามอินทรา 3 สถานีลาดปลาเค้า สถานีรามอินทรา กม.4 สถานีมัยลาภ สถานีวัชรพล สถานีรามอินทรา กม.6 สถานีคู้บอน สถานีรามอินทรา กม.9 สถานีวงแหวนรามอินทรา สถานีนพรัตน์ สถานีบางชัน สถานีเศรษฐบุตรบำเพ็ญ สถานีตลาดมีนบุรี และสถานีมีนบุรี ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับศูนย์ซ่อมบำรุงฯ และมีอาคารจอดแล้วจร 1 แห่ง ในบริเวณเดียวกันนี้ เพื่อรองรับผู้ใช้รถยนต์ส่วนตัวสามารถนำรถมาจอดและเดินทางเข้าสู่ระบบขนส่งสาธารณะทางรางได้โดยสะดวก นอกจากนี้ ในอนาคตอันใกล้รถไฟฟ้ามหานคร สายสีชมพู จะเปิดให้บริการส่วนต่อขยาย ช่วงสถานีศรีรัช – เมืองทองธานี เพิ่มเติม ซึ่งจะช่วยให้ประชาชนผู้ใช้บริการรถไฟฟ้าสามารถเดินทางจากสถานีเมืองทองธานี เข้าสู่พื้นที่เมืองทองธานี ผ่านวงแหวนเมืองทองธานี ไปสิ้นสุดปลายทางบริเวณทะเลสาบเมืองทองธานีได้โดยสะดวก รวดเร็วยิ่งขึ้น