ผู้ชมทั้งหมด 646
ทอท. เร่งเปิดประมูลดอนเมือง เฟส 3 กรอบวงเงินลงทุน 3.6 หมื่นล้าน คาดเสนอที่ประชุมบอร์ดฯ ได้ภายในปีนี้ หวังเริ่มก่อสร้างปี 67
นายกีรติ กิจมานะวัฒน์ รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท. เปิดเผยว่า ขณะนี้โครงการพัฒนาท่าอากาศยานดอนเมือง (ทดม.) เฟส 3 วงเงินประมาณ 3.6 หมื่นล้านบาท อยู่ระหว่างที่ผู้รับจ้างออกแบบรายละเอียด (Detail Design) วงเงินกว่า 600 ล้านบาท ซึ่งจะใช้เวลาประมาณ 10 เดือน คาดจะแล้วเสร็จนำเสนอให้คณะกรรมการ (บอร์ด) ทอท. พิจารณาได้ภายในสิ้นปีนี้ ก่อนเปิดประมูลหาผู้รับจ้าง คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปี 2567 ใช้เวลาประมาณ 3 ปี และน่าจะเปิดให้บริการได้ในปี 2570 ทั้งนี้เมื่อแล้วเสร็จจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับผู้โดยสารของ ทดม. จากปัจจุบันประมาณ 30-40 ล้านคนต่อปี เป็นประมาณ 50 ล้านคนต่อปี
นายกีรติ กล่าวว่า โครงการดอนเมืองเฟส 3 ประกอบด้วย การก่อสร้างหลุมจอดอากาศยานด้านทิศเหนือ เพิ่มเติม 12 หลุมจอด, ปรับปรุงอาคารคลังสินค้าเดิม และการก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร หลังที่ 3 ซึ่งเดิมเป็นอาคารในประเทศ และถูกปิดใช้งานมานาน โดยจะทุบรื้อสร้างเป็นอาคารระหว่างประเทศหลังใหม่อย่างไรก็ตามเมื่อก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร หลังที่ 3 แล้วเสร็จ ทอท. จะย้ายการให้บริการระหว่างประเทศจากอาคาร 1 มาที่อาคาร 3 แทน และจะปิดอาคาร 1 เพื่อดำเนินการปรับปรุง(รีโนเวท) หลังจากไม่ได้รับการปรับปรุงมาตั้งแต่ปี 60 และเมื่อแล้วเสร็จ จะปรับการให้บริการของอาคาร 1 เป็นอาคารภายในประเทศ เชื่อมต่อกับอาคาร 2 ซึ่งเป็นอาคารภายในประเทศหลังปัจจุบัน ขณะที่พื้นที่ของอาคาร Service Hall นั้นในอนาคตหากพบว่า ไม่มีความจำเป็นในการรองรับกรุ๊ปทัวร์ ก็จะปรับเป็นพื้นที่เชิงพาณิชย์ เพื่อให้บริการร้านค้า และร้านอาหาร
นายกีรติ กล่าวอีกว่า ทอท. จะเพิ่มช่องจราจรที่ให้บริการภายใน ทดม. จากปัจจุบันขนาด 4 ช่องจราจร จะเพิ่มเป็น 6 ช่องจราจร และจะเชื่อมต่อทางเข้า-ออกกับทางยกระดับอุตราภิมุข หรือ ดอนเมืองโทลล์เวย์ เพื่ออำนวยความะสะดวกในการเดินทางให้ผู้ใช้บริการ และลดปัญหาจราจรติดขัดใน ทดม. โดยในส่วนของทางเชื่อมดอนเมืองโทลล์เวย์นั้น ต้องหารือกับกรมทางหลวง (ทล.) และบริษัท ทางยกระดับดอนเมือง จำกัด (มหาชน) เพื่อพิจารณาร่วมกัน โดยเฉพาะผลกระทบต่อสัญญาสัมปทานระหว่าง ทล. และบริษัท ทางยกระดับดอนเมืองฯ รวมถึงการลงทุนส่วนที่ยื่นออกไปนอกรั้ว ทดม. ที่บริษัท ทางยกระดับดอนเมืองฯ ต้องเป็นผู้ลงทุน ซึ่งจากการหารือเบื้องต้นบริษัทฯ ยังไม่ได้ตอบรับ เนื่องจากใกล้ช่วงเวลาหมดสัญญาสัมปทาน
ส่วนความคืบหน้าการจัดทำระบบขนส่งผู้โดยสารอัตโนมัติ (APM) หรือรถไฟฟ้าไร้คนขับที่จะให้บริการภายใน ทดม.นั้น ไม่ได้รวมอยู่ในโครงการพัฒนาดอนเมือง เฟส 3 แต่จะรวมอยู่ในแผนการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ด้านใต้ของ ทดม. ซึ่งจะมีการเปิดประมูล ทั้งนี้ผู้โดยสารสามารถเดินเชื่อมต่อกันได้ทั้ง 3 อาคารได้ใน ระยะทางไม่มากนัก โดยไม่จำเป็นต้องใช้ APM แต่หากมีการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ด้านใต้ อาจจำเป็นต้องมี APM เพราะระยะทางค่อนข้างไกลห่างจากอาคารผู้โดยสารมากกว่า 1 กิโลเมตร (กม.)