ผู้ชมทั้งหมด 51
“สุรพงษ์” สั่งขบ. – ทล.เร่งดำเนินยกระดับการใช้รถโดยสารสาธารณะไม่ประจำทาง จัดโซนการเดินรถขึ้นลงเส้นทางภูเขา ห้ามใช้รถบัส 2 ชั้น บังคับใช้ก่อนสงกรานต์ปีนี้ พร้อมเร่งติดตั้งระบบ GPS สื่อสารแบบ 2 ทาง
นายสุรพงษ์ ปิยะโชติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวภายหลังการประชุมเร่งรัดมาตรการป้องกันการเกิดอุบัติเหตุรถโดยสารสาธารณะไม่ประจำทาง ว่า การประชุมในครั้งนี้ได้นำกรณีรถโดยสารไม่ประจำทางหมายเลขทะเบียน 30-0040 บึงกาฬ บรรทุกเจ้าหน้าที่คณะดูงานเทศบาลพรเจริญ จังหวัดบึงกาฬ จำนวน 49 ราย (รวมคนขับรถ) ประสบอุบัติเหตุเสียหลักพลิกคว่ำตกข้างทางบน ทล.304 บริเวณตำบลบุพราหมณ์ อำเภอนาดี จังหวัดปราจีนบุรี เป็นเหตุให้มีผู้โดยสารเสียชีวิต 18 ราย และบาดเจ็บ 31 ราย เมื่อวันที่ 26 กุมภาพันธ์ 2568 ที่ผ่านมา เพื่อนำมาปรับปรุงมาตรฐานการใช้รถโดยสารสาธารณะไม่ประจำทางให้เกิดความปลอดภัยมากขึ้นในการเดินรถ
โดยที่ประชุมได้วางแนวทางและกำหนดมาตรการป้องกันอุบัติเหตุจากรถโดยสารสาธารณะไม่ประจำทาง และจุดเสี่ยงบริเวณที่เกิดเหตุบ่อยๆ เพื่อนำไปบังคับใช้ให้ทันก่อนสงกรานต์ปีนี้ ซึ่งมี 5 มาตรการด้วยกัน ประกอบด้วย 1. มิติด้านยานพาหนะ กำหนดเขตพื้นที่ (Zoning) รถโดยสาร 2 ชั้นไม่ประจำทาง ที่วิ่งในเส้นทางที่มีความเสี่ยงและมีข้อมูลการเกิดอุบัติเหตุบ่อยครั้ง โดยให้ไปสำรวจเส้นทางลาดชันบนเส้นทางภูเขาทั่วประเทศ เช่น เส้นทางทล.108 เชียงใหม่ – แม่ฮ่องสอน เส้นทางตาก – แม่ฮ่องสอน เชียงใหม่ – แม่สะเรียง
2. มิติด้านถนนและสิ่งแวดล้อมโดยเร่งให้กรมทางหลวง (ทล.) ให้ติดตั้งป้ายเตือนจุดเสี่ยง (Black Spot) ป้ายแนะนำการขับรถลงเขาให้ใช้เกียร์ 2 เท่านั้น ป้ายเตือนรถโดยสารให้เข้าจุดลงเวลารถโดยสาร และป้ายเตือนล่วงหน้าก่อนถึงช่องหยุดรถฉุกเฉิน นอกจากนี้ให้ซ่อมแซมแบริเออร์ และเสาไฟส่องสว่างที่ชำรุดให้สามารถใช้งานได้
3.มิติด้านการบังคับใช้กฎหมาย ย้ายจุด Check Point รถโดยสารสาธารณะบน ทล.304 ไปอยู่อีกฝั่ง เนื่องจากปัจจุบันจุดดังกล่าวเส้นทางขาขึ้น – ขาล่องอยู่ฝั่งเดียวกัน รวมทั้งให้เพิ่มจุด Check Point บนสายทางที่ลาดชันบนเส้นทางภูเขา รวมถึงพื้นที่ดำเนินการก่อสร้างจุดพักรถเพิ่มเติม
4.มิติด้านการประชาสัมพันธ์ ประชาสัมพันธ์ให้ผู้ประกอบการขนส่งเข้าจุดพักรถโดยสารตามข้อบังคับ และให้ผู้ขับขี่เพิ่มความเข้มข้นหลักสูตรสำหรับผู้ขับรถบริเวณที่มีทางลาดชัน เช่น การใช้เกียร์ การตรวจสอบมาตรวัดแรงดันลม พร้อมบังคับให้รถโดยสารสาธารณะไม่ประจำทางต้องมีพนักงานขับขี่ 2 คน พนักงานให้บริการบนรถ 1 คน ปรับปรุงให้เป็นมาตรฐานเดียวกับรถโดยสารสาธารณะประจำทาง
ส่วนมาตรการที่ 5 ให้ขบ.ไปศึกษายกระดับ GPS ใช้งานในเชิงป้องกันสื่อสาร 2 ทาง โดยสามารถแจ้งเตือนผู้ขับขี่ในจุดที่มีความเสี่ยงและเกิดอุบัติเหตุ การจัดทำ Safety Ratings รถโดยสารสาธารณะ และการเร่งรัดแผน/มาตรการด้านความปลอดภัยรถโดยสารสาธารณะให้มีความปลอดภัยทุกมิติ
“ขอเน้นย้ำให้ ขบ. ดำเนินการตามมาตรการดังกล่าวอย่างเร่งด่วน โดยบูรณาการ่วมกับกรมทางหลวง และทุกหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง พร้อมจัดทำแผนดำเนินงานและเร่งออกประกาศบังคับใช้มาตรการความปลอดภัยต่าง ๆ อย่างเป็นรูปธรรม เพื่อไม่ให้เกิดอุบัติเหตุในลักษณะนี้ซ้ำอีก เพื่อยกระดับความปลอดภัยและป้องกันอุบัติเหตุจากรถโดยสารสาธารณะไม่ประจำทางอย่างยั่งยืนต่อไป” นายสุรพงษ์ กล่าว